八件大事激荡2015年车坛
黄江二手车讯：转眼间，还有两天就要进入新的一年，回首即将过去的2015年，车界发生了八件大事，现梳理如下：
群众“排放门”受窘
美国监管部门称，德国群众公司在轿车尾气排放上采取“阴阳标准”诈骗检测，试图蒙混过关。此后，群众承认人为操纵了美国商场柴油车的排放测试成果。据估计，群众全球有110万部车装有这种造假软件，但未涉及中国。群众因此在欧美商场遭遇空前的信誉危机。
车市微增长成新常态
由于受整体经济下行影响，车市今年以来一直疲软，描述车市多的一个词，毫无疑问就是车市的“微增长”。别小看这一微增长，可是害惨了车企，高库存导致了厂商关系紧张。直到小排量车购置税减半政策利好刺激，车市才开始恢复元气。不过可以预见的是，中国车市高歌猛进式增速的时代已然过去，微增长未来还将变成新常态。
小排量车减税救市
9月30日，财政部、国家税务总局发布通知，到2016年年底，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。萎靡了大半年的车市，在此政策利好的强刺激下完成逆袭，到了11月1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达70.9%，产销量均创历史新高。救市固然是好事，但会否因此透支未来几年的车市行情，变成了业界遍及忧虑的话题。
SUV成国车救命稻草
2015年是SUV的爆发年，无论是合资、自立，还是进口，都得到热捧，使得自立品牌车企找到了新的发挥空间，一时间以低价格为优势的自立SUV大量涌入商场，他们的优势不是在设计，不是在技术，不是在性能，而是在性价比。据了解，明年将会有众多合资车企推出价格低廉的SUV，自立品牌SUV能否变成真正的救命稻草，尚不得而知。
新能源车大跃进
作为新能源车的发展年，在政策暖风之下，各大车企纷纷反击电动车等新能源车商场。电动车等新能源车发展虽是必行之路，可是充电桩配套和电池技术还需要逐步发展，因此谁能分享到较大的新能源车商场蛋糕，现在远景不明。
车界反腐风暴不止
2015年3月15日，中国轿车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，承受安排调查。徐建一变成因腐败问题“落马”的车界“大山君”。持续的反腐风暴席卷了整个轿车行业，尤以一汽集团和东风轿车变成重灾区。一汽的周勇江、安德武、李武、张晓军等，东风的朱福寿、范仲、任勇等纷纷落马。如今，一汽、东风一把手已经互换，但车界的反腐风暴仍在继续。
互联网跨界造车
除凯翼“众包造车”之外，百度、腾讯、乐视、阿里等互联网公司跨界造车变成潮流。不过现状还是雷声大雨点小，互联网公司要想真正跨界造车并非易事。由于受限于造车资质，互联网公司进军轿车业，很有可能采用的是与车商战略合作的“曲线救国”方式，核心参加的只是自己所熟悉的智能互联网部分。那么问题来了，商场真的需要那么多标准各异的智能互联吗？
轿车电商如火如荼
2015年国内各大轿车厂商开始加大步伐，相继出台适合自己品牌的电商渠道，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大轿车厂商争相合作的对象。不过，现在电商渠道沦为库存车倾销点的迹象对比明显。轿车电商终将何去何从，至今依然缺乏致命应用和合理的共赢模式。
群众“排放门”受窘
美国监管部门称，德国群众公司在轿车尾气排放上采取“阴阳标准”诈骗检测，试图蒙混过关。此后，群众承认人为操纵了美国商场柴油车的排放测试成果。据估计，群众全球有110万部车装有这种造假软件，但未涉及中国。群众因此在欧美商场遭遇空前的信誉危机。
车市微增长成新常态
由于受整体经济下行影响，车市今年以来一直疲软，描述车市多的一个词，毫无疑问就是车市的“微增长”。别小看这一微增长，可是害惨了车企，高库存导致了厂商关系紧张。直到小排量车购置税减半政策利好刺激，车市才开始恢复元气。不过可以预见的是，中国车市高歌猛进式增速的时代已然过去，微增长未来还将变成新常态。
小排量车减税救市
9月30日，财政部、国家税务总局发布通知，到2016年年底，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。萎靡了大半年的车市，在此政策利好的强刺激下完成逆袭，到了11月1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达70.9%，产销量均创历史新高。救市固然是好事，但会否因此透支未来几年的车市行情，变成了业界遍及忧虑的话题。
SUV成国车救命稻草
2015年是SUV的爆发年，无论是合资、自立，还是进口，都得到热捧，使得自立品牌车企找到了新的发挥空间，一时间以低价格为优势的自立SUV大量涌入商场，他们的优势不是在设计，不是在技术，不是在性能，而是在性价比。据了解，明年将会有众多合资车企推出价格低廉的SUV，自立品牌SUV能否变成真正的救命稻草，尚不得而知。
新能源车大跃进
作为新能源车的发展年，在政策暖风之下，各大车企纷纷反击电动车等新能源车商场。电动车等新能源车发展虽是必行之路，可是充电桩配套和电池技术还需要逐步发展，因此谁能分享到较大的新能源车商场蛋糕，现在远景不明。
车界反腐风暴不止
2015年3月15日，中国轿车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，承受安排调查。徐建一变成因腐败问题“落马”的车界“大山君”。持续的反腐风暴席卷了整个轿车行业，尤以一汽集团和东风轿车变成重灾区。一汽的周勇江、安德武、李武、张晓军等，东风的朱福寿、范仲、任勇等纷纷落马。如今，一汽、东风一把手已经互换，但车界的反腐风暴仍在继续。
互联网跨界造车
除凯翼“众包造车”之外，百度、腾讯、乐视、阿里等互联网公司跨界造车变成潮流。不过现状还是雷声大雨点小，互联网公司要想真正跨界造车并非易事。由于受限于造车资质，互联网公司进军轿车业，很有可能采用的是与车商战略合作的“曲线救国”方式，核心参加的只是自己所熟悉的智能互联网部分。那么问题来了，商场真的需要那么多标准各异的智能互联吗？
轿车电商如火如荼
2015年国内各大轿车厂商开始加大步伐，相继出台适合自己品牌的电商渠道，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大轿车厂商争相合作的对象。不过，现在电商渠道沦为库存车倾销点的迹象对比明显。轿车电商终将何去何从，至今依然缺乏致命应用和合理的共赢模式。